Từ năm 2001 đến nay, du lịch Quảng Ninh đã đưa vào sử dụng nhiều sản phẩm du lịch có chất lượng cao và độc đáo như: Các sản phẩm vui chơi giải trí của Khu du lịch quốc tế Tuần Châu, cáp treo Yên Tử, Công viên quốc tế Hoàng Gia, Lợi Lai, sân Golf Trà Cổ... Thêm vào đó, công tác đầu tư cơ sở hạ tầng phục vụ du lịch luôn được Tổng Cục Du lịch và tỉnh quan tâm, đẩy mạnh, nhiều dự án đầu tư về du lịch được triển khai. Gần đây nhất là một số dự án đầu tư hạ tầng du lịch được hoàn thành như tuyến đường du lịch Dốc Đỏ - Yên Tử, đường, cảng tàu du lịch Ngọc Vừng.
 
Một trong những thành công của du lịch Quảng Ninh trong những năm qua đó là việc đẩy mạnh hợp tác quốc tế trong phát triển du lịch. Phát huy lợi thế của địa phương, Quảng Ninh đã không ngừng tăng cường hợp tác quốc tế về du lịch. Tỉnh và ngành du lịch đã ký kết nhiều thoả thuận hợp tác phát triển du lịch với các tỉnh Quảng Tây, Vân Nam (Trung Quốc), Saint-Malo (Pháp), Udonthaini (Thái Lan), LuongPrabang (Lào) …

Sở GTVT đề xuất gỡ vướng cho trạm cân Đại Yên (Thanh Niên 10/7; Tin Tức 12/7, tr13’ Pháp Luật Việt Nam 12/7, tr10; Kinh Tế Việt Nam & Thế Giới 12/7, tr4)
Nhằm tháo gỡ những bất cập cho cạm cân Đại Yên (Hạ Long) (như tin Vian đã đưa tuần qua), 9/7, Sở GTVT có văn bản gửi Bộ GTVT kiến nghị một số thay đổi cho trạm cân này.
 
Theo đó, do số lượng xe vi phạm tải trọng trục chiếm đa số (70% trường hợp vi phạm) trong khi không vượt tổng trọng tải quy định, Sở kiến nghị Bộ không xem xét phạt vi phạm tải trọng trục nếu không vượt tổng trọng tải (áp dụng cho xe container kẹp chì của Hải quan, xe chở hàng đông lạnh, xe chuyên dùng).
 
Sở cũng kiến nghị Bộ điều chỉnh nâng mức tổng trọng tải xe được phép chở lên cao hơn mức 40 tấn như hiện nay. Công văn nêu rõ: Thông qua số liệu phương tiện qua Trạm thấy lượng xe container kẹp chì chở trọng lượng hàng dao động khoảng 30-34 tấn, tổng trọng lượng xe khoảng 45-50 tấn, đề nghị Bộ xem xét điều chỉnh lại quy định trong thông tư 07 đáp ứng nhu cầu vận chuyển container như hiện nay. 
 
Được biết, kể từ khi đi vào hoạt động và tiến hành xử phạt, trạm cân Đại Yên (km 103 + 800, địa phận phường Đại Yên, TP Hạ Long, Quảng Ninh) đã gây nhiều bức xúc trong giới tài xế và doanh nghiệp vận tải.
 
Hai bất cập lớn nhất tại trạm cân này là quy định Tổng trọng tải của cả xe và hàng với xe sơmi rơmooc (xe container) không được quá 40 tấn, trong khi container theo quy chuẩn quốc tế được đóng tới 32 tấn (cả vỏ và hàng hóa), cộng với thân xe (từ 12-16 tấn tùy loại) nên hầu hết xe chở container đều quá tải. Nhiều container là hàng tạm nhập tái xuất, có kẹp chì nên tài xế không được phép dỡ hàng, hạ tải.
 
Vấn đề thứ hai mà tài xế thắc mắc là quy định cân trọng tải trục xe. Tài xế không thể biết hàng hóa xếp trong container là loại hàng gì, phân bố hàng ra sao nên nhiều trường hợp dù xe chở không quá tổng trọng tải nhưng lại bị phạt lỗi quá tải trọng trên mỗi trục.
 
Lương nhân viên trong DN có vốn đầu tư nước ngoài tăng 13,5% (Thời Báo Ngân Hàng 10/7, tr4)
Towers Watson- một công ty tư vấn quản trị nhân sự lớn trên thế giới vừa tiến hành cuộc khảo sát về tiền lương tại 154 doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài tại 1 số tỉnh, thành trên cả nước (trong đó có Quảng Ninh).
 
Theo đó, mặt bằng lương được ghi nhận là tăng 13,5%, cao nhất trong 7 năm qua (ngoại trừ năm 2008).
 
Kết quả khảo sát, ngành dược có mặt bằng lương tăng cao nhất, khoảng 14.9%, tiếp theo là các ngành thương mại tăng 14,3%, kỹ thuật công nghệ tăng 14,1%...
 
Điểm nổi bật từ kết quả khảo sát là ngân sách các doanh nghiệp dành cho nhân sự vẫn tiếp tục gia tăng và kế hoạch tuyển dụng tiếp tục được chú trọng.
 
Kết quả khảo sát cũng cho thấy tỷ lệ nhân viên nghỉ việc vẫn ở mức cao (12,9%) trong khi thống kê trung bình của số thâm niên lao động lại giảm.
 
Tầm nhìn và trách nhiệm (Hà Nội Mới  11/7, tr1+2)
Là tiêu đề bài bình luận xung quanh tình trạng cúp điện trong mùa khô năm nay. Bài viết chỉ ra những nguyên nhân dẫn đến tình trạng này, trong đó có nhắc tới việc triển khai chậm hai nhà máy nhiệt điện Hải Phòng và Quảng Ninh.
 
Đợt nắng nóng kéo dài từ đầu hè và chắc còn lâu mới chấm dứt không chỉ gây khó khăn cao nền kinh tế, trước hết là ngành nông nghiệp, mà còn cho thấy nhiều thiếu sót, chủ quan trong định hướng và hơn tất cả là thái độ thiếu trách nhiệm đang rất trầm trọng của nhiều người trực tiếp thừa hành.
 
Đã từ lâu, từ khi miền Bắc mới giải phóng, Đảng và Nhà nước đã nhận thấy tầm quan trọng của hệ thống thủy lợi, đê điều. Hai chục năm qua, hệ thống này được xây dựng, từng bước hoàn thiện trong cả nước, nhất là ở khu vực miền Trung nắng cháy da, lụt thối xương. Vậy mà mạng lưới khổng lồ những hồ chứa nước, những kênh mương bao năm xây dựng với bao nhiêu sức người, tiền của đã không thể cứu nổi đồng ruộng khô cháy. Lý do đơn giản -  hệ thống xây dựng chưa bảo đảm khoa học, không đồng bộ và chất lượng thấp kém không giữ được nước, kênh tiêu phí nhiều nước. Hơn nữa, do không được duy tu, bảo dưỡng thường xuyên nên hồ bị rò rỉ, kênh bị bồi lắng...
 
Thêm vào đó là việc bảo vệ kém nên các công trình đã bị phá hỏng không ít. Và hậu quả là khi nắng hạn, đồng ruộng thiếu nước trầm trọng mặc dù theo dự tính ban đầu, hệ thống thủy lợi được xây dựng để giải quyết tình hình trong những trường hợp cấp bách như vậy.
 
Nhu cầu về điện mỗi năm tăng 10-12%, thậm chí 15% và gần 1/3 sản lượng điện là do thủy điện cung cấp. Chúng ta cũng đã tính đến khả năng thiếu nước sẽ thiếu điện nên cố gắng phát triển nhiệt điện. Nhưng rồi điện vẫn rất thiếu - hai nhà máy nhiệt điện rất lớn cho phương án dự phòng này là Hải Phòng và Quảng Ninh chậm tiến độ đã gần hai năm mà chưa biết lỗi tại ai và chưa một ai chịu trách nhiệm với người đóng thuế.
 
Nắng hạn được coi là tại Trời nên tất cả đều vô can, ngoại trừ những người đóng thuế, trước hết là nông dân chịu khổ.
 
Để phát triển bền vững, ổn định thì định hướng đúng, chính sách rõ ràng chưa đủ mà phải cần một tầm nhìn xa rộng và quan trọng nữa là rất cần trách nhiệm cao của người trực tiếp thừa hành. Kỷ cương, phép nước phải thật nghiêm minh - mọi "sự cố" ảnh hướng lớn đến đời sống của dân đều phải có người chịu trách nhiệm.
 
Thật tiếc là trong nhiều trường hợp, những yêu cầu đó mới chỉ là ý tưởng, còn có khó khăn trong khâu tổ chức, điều hành.
 
Tình hình không được cải thiện kịp thời sẽ còn nhiều sự cố nghiêm trọng hơn, vì khí hậu trái đất đang thay đổi mau chóng theo chiều hướng xấu mà Việt Nam lại nằm trong vùng bị ảnh hưởng nặng nề nhất.
 
Lái xe ôtô đầu kéo phải có bằng FC: Công an tỉnh xử lý mạnh tay (Thanh Niên 10/7, tr7)
Thực hiện quy định về lái xe đầu kéo kéo sơmi rơmóoc (gọi tắt ôtô đầu kéo) phải có bằng lái hạng FC, Công an tỉnh đã xử lý mạnh tay khiến lượng xe container trên đường giảm tới 40-50%.
 
Theo thượng tá Đỗ Thế Khuynh- Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh trong 5 ngày đầu tháng 7, các lực lượng CSGT tỉnh đã lập biên bản 71 trường hợp thiếu bằng FC.
 
Cụm công nghiệp - làng nghề gắn với NNSX hàng hóa (Đại Biểu Nhân Dân 12/7, tr7)
Phát triển các cụm công nghiệp - làng nghề gắn với nền nông nghiệp sản xuất hàng hóa là một trong những mục tiêu mang tính dài hạn để thực hiện CNH-HĐH nông nghiệp, nông thôn của cả nước nói chung, Quảng Ninh nói riêng.
 
Trong 5 năm trở lại đây với việc ban hành các nghị quyết, đề án và cơ chế, chính sách để phát triển các cụm công nghiệp - làng nghề, Quảng Ninh đã đạt được những kết quả nhất định.
 
Với khoảng 10 cụm, điểm công nghiệp tập trung được hình thành, trong đó có hơn 5 cụm, điểm công nghiệp đã có đầy đủ cơ sở hạ tầng và đang thu hút nhiều doanh nghiệp hoạt động có hiệu quả. Điển hình, cụm công nghiệp Kim Sen (Đông Triều) đã thu hút được 28 dự án đăng ký đầu tư với tổng số vốn đăng ký hơn 1.000 tỷ đồng.
 
Tuy nhiên, vốn đầu tư vào các cụm công nghiệp trên địa bàn vẫn còn thấp so với yêu cầu. Trong 5 năm (2004-2009), tổng vốn đầu tư cơ sở hạ tầng cho các cụm công nghiệp khoảng gần 100 tỷ đồng, trong đó tỉnh hỗ trợ gần 60%, còn lại là vốn ngân sách của các huyện, thành phố. Nguồn vốn này trên thực tế chưa phát huy tốt hiệu quả và không đáp ứng kịp so với nhu cầu vốn đầu tư cho phát triển các cụm công nghiệp - làng nghề.
 
Trong khi đó, công tác quản lý Nhà nước về cụm công nghiệp vẫn còn nhiều lúng túng; công tác tổ chức, quản lý vận hành  còn yếu, do thiếu cán bộ chuyên trách; một số Ban Quản lý Cụm Công nghiệp chưa xây dựng quy chế “một cửa”, chưa tạo môi trường kinh doanh thông thoáng đã làm ảnh hưởng đến tiến độ đầu tư và kêu gọi nhà đầu tư...
 
Với mục tiêu phấn đấu đến năm 2020, dự kiến Quảng Ninh sẽ có 42 cụm công nghiệp với tổng diện tích 1.425,6 ha, bình quân gần 34ha đất/1 cụm. Hàng năm riêng khu vực này có thể đem lại từ 1.300- 1.500 tỷ đồng giá trị sản xuất công nghiệp, tạo việc làm cho 100.000- 120.000 lao động, phần lớn là lao động tại chỗ.
 
Để khắc phục những hạn chế và thực hiện thành công mục tiêu trên, tỉnh sẽ tập trung rà soát quy hoạch phát triển các cụm công nghiệp nhằm thực hiện quản lý chặt chẽ, đồng thời thực hiện chính sách phù hợp để phát triển hiệu quả hơn.
 
Với mục tiêu và các giải pháp đề ra, bài toán phát triển cụm công nghiệp - làng nghề trên địa bàn trong thời gian tới sẽ có nhiều khả quan hơn, tạo tiền đề cho việc thiết lập một quỹ đạo mới ổn định và phù hợp.
 
Chú trọng đầu tư vào KH-CN (Đất Việt  10/7, tr9)
Sau 2 năm thực hiện “Xây dựng mô hình ứng dụng công nghệ sản xuất giống nhân tạo và nuôi tu hài thương phẩm” tại Vân Đồn, tỉnh đã làm chủ hoàn toàn công nghệ sản xuất giống nhân tạo và ký thuật nuôi tu hài.
 
Tỉnh đang tích cực huy động, phối hợp với các chuyên gia, nhà khoa học, các cơ quan nghiên cứu trong và ngoài tỉnh tổ chức các hoạt động nghiên cứu áp dụng thành tự KH-CN phục vụ phát triển kinh tế.
 
Được biết, tỉnh đã triển khai 41 dự án ứng dụng tiến bộ KH-CN tại 8 huyện, thị xã, thành phố với kinh phí hỗ trợ 3,3 tỷ đồng.
 
Yên Hưng: Hoàn thành phần kè phía biển trước mùa mưa bão (Báo điện tử Đảng Cộng Sản Việt Nam  9/7)
khối lượng thực hiện Dự án nâng cấp đê Hà An hiện đạt khoảng 70% phần việc, với 2 gói thầu được thi công đồng loạt, đê Hà An sẽ phấn đấu hoàn thành đúng tiến độ.
 
Dự án nâng cấp đê Hà An có tổng mức đầu tư 68 tỷ đồng, trong đó tổng vốn xây lắp là 44 tỷ đồng, Công ty Thủy lợi Miền Đông chịu trách nhiệm thi công. Đê được nâng cấp có chiều dài 5km, phần kè mái ngoài phía biển cao trình 6m, có thể chịu được bão cấp 10, triều cường 5% với các hạng mục công trình như: san gạt mặt bằng, mở rộng thân đê cũ từ 3m lên 5m; thi công chân khay phía biển; xây kè chắn sóng; đổ bê tông cơ đê... Dự án được khởi công xây dựng tháng 10- 2009 dự kiến hoàn thành 31-12-2010.
 
Đến nay, các nhà thầu đã thực hiện được 70% khối lượng công việc. Cơ bản hoàn thành thi công phần san gạt mặt bằng, mở rộng thân đê, phần chân khay phía biển, phần kè chắn sóng phía biển để chuẩn bị cho mùa mưa bão. Hiện phần mặt đê đang được nhà thầu khẩn trương đổ bê tông có độ dày 25 cm và thi công theo kiểu “cuốn chiếu”.
 
Được biết, dự án có 2 gói thầu nhưng cùng một nhà thầu chịu trách nhiệm thi công, do vậy việc bố trí bãi tập kết cũng như vật liệu xây dựng được triển khai hợp lý (một đầu đê xe vào, một đầu đê xe ra), không gây ùn tắc trên mặt đê. Ngoài ra, để đảm bảo chất lượng thi công công trình, chủ đầu tư đã thành lập tổ giám sát tiền phương với nhiệm vụ quản lý, theo dõi tiến độ, chất lượng thi công của các nhà thầu ngay tại hiện trường.
 
Ông Nguyễn Huy Kỷ- Giám đốc Ban Quản lý dự án huyện cho biết: Nếu nhà thầu đảm bảo tiến độ thi công như hiện nay dự kiến dự án sẽ hoàn thành đúng kế hoạch. Đặc biệt, nhà thầu đã tập trung thi công phần kè phía biển xong trước mùa mưa bão để đảm bảo an toàn cho người dân bên trong đê. Qua đánh giá ban đầu chất lượng đảm bảo yêu cầu, nhà thầu đã tập trung nhân lực, tổ chức thi công đảm bảo tiến độ cũng như chất lượng công trình. 
 
Cô Tô: Hiệu quả từ mô hình khai thác hải sản bằng bẫy lồng (Báo điện tử Đảng Cộng Sản Việt Nam  9/7)
Nhằm giảm thiểu khó khăn trong quá trình khai thác hải sản của ngư dân tại vùng biển Quảng Ninh, năm 2009, Trung tâm Khuyến nông - Khuyến ngư tỉnh triển khai thực nghiệm mô hình khai thác mực bằng lồng bẫy tại huyện Cô Tô với quy mô 100 lồng/hộ tham gia.
 
Từ việc khai thác bằng các loại nghề thông thường gặp khó khăn Trung tâm Khuyến nông - Khuyến ngư Quảng Ninh đã nghiên cứu và áp dụng mô hình khai thác mực bằng lồng bẫy, qua thực tế áp dụng mô hình này đã cho kết quả khá tốt, cách khai thác này góp phần giảm thiểu sự huỷ hoại tài nguyên, môi trường biển.
 
Được biết từ một hộ gia đình ông Bùi Văn Điển (xã Đồng Tiến) đã áp dụng mô hình khai thác mực bằng lồng bẫy cho biết; Tháng 6/2009, với sự hướng dẫn của cán bộ kỹ thuật Trung tâm, gia đình ông sử dụng một tàu đánh bắt có công suất 44CV để khai thác hải sản, ông Điển đã đầu tư trang bị vật tư ngư cụ, thiết bị lồng bẫy theo mô hình Trung tâm và tiến hành khai thác liên tục trên các ngư trường đảo Cô Tô, Má Cháu, Sậu, Đuôi Chuột…
 
Qua 5 tháng khai thác ông đã đánh bắt 79 mẻ, đạt sản lượng 2.027kg, năng suất bình quân 25,66kg/mẻ, mỗi tháng trả lương công nhân (3 người) gia đình ông có lãi hơn 8 triệu đồng/tháng, bên cạnh đối tượng được khai thác chính là mực nang thì ông cũng đã thu được số lượng lớn các loại thủy sản có giá trị khác như ghẹ, cá đáy...
 
Từ thực tế hộ gia đình ông Bùi Văn Điển và một số hộ tham gia áp dụng khai thác bằng bẫy lồng, đã cho thấy đây là mô hình khai thác này có khá nhiều ưu điểm như: Dễ làm, thân thiện với môi trường, có tính chọn lọc cao, đầu tư ban đầu không quá lớn, đem lại hiệu quả kinh tế với ngư dân và chính là cơ sở cho việc chuyển đổi cơ cấu nghề khai thác mang tính bảo vệ môi trường sinh thái biển.
 
Móng Cái: Bắt nhiều vụ vận chuyển pháo lậu (Người Lao Động 12/7; Thanh Niên 10/7; Quân Đội Nhân Dân  12/7, tr8)
Theo ông Vũ Đức Dũng, Trạm trưởng Trạm Kiểm soát liên hợp Km15 - Bến tàu Dân Tiến, gần đây, tình trạng vận chuyển trái phép pháo lậu qua địa bàn trạm ngày càng gia tăng và diễn biến phức tạp với nhiều thủ đoạn tinh vi.
 
Trạm đã bắt giữ nhiều vụ vận chuyển pháo lậu giấu vào hành lý cá nhân hoặc dưới các thùng hàng. Nhiều xe khách, xe tải đã gia cố, tự tạo thêm các hầm, vách bí mật để cất giấu pháo lậu.
 
Chỉ trong ba ngày 6, 7 và 8/7, trạm đã phát hiện 4 vụ vận chuyển pháo lậu, thu giữ  gần 200 kg pháo các loại.
 
Ba Chẽ: Phát hiện di tích lịch sử miếu Ông và miếu Bà (Gia Đình & Xã Hội  12/7, tr2)
Di tích lịch sử được tổ nghiên cứu của Bảo tàng Quảng Ninh phát hiện gồm hai cụm di tích là miếu Ông và miếu Bà nằm tiếp giáp với sông Ba Chẽ cách TP. Hạ Long 65 km.
 
Cụm di tích còn khá đầy đủ về những dữ kiện nên tổ nghiên cứu đang đặt ra những giả thiết cụm di tích có liên quan tới cuộc hành quân chiến lược tạo thế lực chống quân Nguyên của vua tôi nhà Trần.  
 
Hiện vật của di tích còn lại có tháp đất nung thế kỷ thứ 10, nhiều mảnh gốm, sành, sứ thuộc thế kỷ 13 và 14, một chuông sắt thời Nguyễn, 2 bia đá, trong đó một bia ghi miếu Ông là Tam Trĩ linh từ, thờ Đức thánh phù Trần Tả tướng quân Lê Tự Đức.  
 
HS Thủ đô tham gia “Trải nghiệm quân đội” tại Yên Hưng (Tuổi Trẻ Thủ Đô 9/7, tr3)
Hè năm nay, Thành đoàn Hà Nội phối hợp với Cục Chính trị Bộ Tư lệnh Hải quân và Lữ đoàn 147 Quân chủng Hải quân (thị trấn Quảng Yên) tổ chức chương trình “Trải nghiệm quân đội” cho đoàn viên, thanh niên, học sinh các Quận nội thành Hà Nội.
 
Chương trình dự kiến diễn ra trong thời gian 7 ngày (từ 11/7 -18/7) với sự tham gia của 120 học viên là các em học sinh từ 15 đến 17 tuổi có mong muốn được tìm hiểu và trải nghiệm trong môi trường quân đội, có học lực từ loại khá trở lên, đạt hạnh kiểm tốt.
 
Vòng 18, Giải bóng đá hạng Nhất: Quảng Ninh thắng Bình Định 1-0 (Hà Nội Mới  11/7, tr8; Tuổi Trẻ  11/7, tr15; Vietnam Plus 10/7; Dân Trí 10/7;VnMedia 10/7; Tuổi Trẻ  12/7, tr16)
Vòng 18, Giải vô địch bóng đá hạng Nhất vừa kết thúc, đội bóng than Quảng Ninh thắng Bình Định với tỷ số 1-0.
 
Sau trận này, than Quảng Ninh được 30 điểm, đứng thứ nhì trong bảng xếp hạng tạm thời.